你的位置:短线股票配资 > 前程无忧股票配资 > 降价策略效果见顶,Cybertruck能否重整特斯拉销量?

降价策略效果见顶,Cybertruck能否重整特斯拉销量?

时间:2023-12-07 10:50:20 点击:91 次

  来源:华尔街见闻

  特斯拉的降价大招也不好使了

  在新能源汽车价格战频发的今年,价格屠夫特斯拉毫无疑问是将降价保量的战略发挥到了极致。在这一点上,马斯克真的是做到了言而有信,用行动践行了“只要经济环境继续恶化,特斯拉就将继续降低汽车价格来保证销量”的决策。

  在今年上半年,该策略的确行之有效,尽管特斯拉的毛利率和利润屡屡创下近几年的新低,但是汽车销量水平和整体的营业收入依旧维持高增长,形成了部分对冲,用盈利能力的受损换到了销量规模的提升。

  但是在三季度,这种脆弱的平衡被打破了,特斯拉的销量和营业收入都出现了回撤,特斯拉盈利能力方面的颓势也没有实现逆转。特斯拉第三季度的净利润两年来首次跌破20亿美元达到18.53亿美元,同比暴跌44%,环比也下降了31.45%。毛利率创下2019Q3以来新低,也连续三个季度低于20%达到17.9%。

  经过三个季度的发酵,特斯拉的降价策略所带来的销量增长效果已经微乎其微,特斯拉寄予厚望的新车型Cybertruck能否拯救特斯拉萎靡的销量?

  1、特斯拉降价也保不了量了

  “销量第一,盈利第二”的确是今年特斯拉贯穿全年的策略,从今年上半年来看,该策略的确行之有效,两个季度连续创下历史新高。

  但是,特斯拉的降价效果却在逐步削弱。尽管三季度中特斯拉继续在7月、8与和9月各自又进行了不同程度的产品降价,但结果并不如人意。

  今年第三季度,特斯拉实现整体产量43万辆,同比增长17.6%,环比降低10.3%;销量43.5万辆汽车,同比增长26.5%,但是环比降低6.7%,产量和销量均不佳,结束了特斯拉此前连续5个季度创销量新高的向上周期。

  除此之外,特斯拉盈利水平也在继续下滑。

  今年第三季度,特斯拉在全球继续针对旗下的新能源汽车产品进行了3%-6%左右的降价,这也使得特斯拉汽车业务的盈利能力依旧处于下行区间。

  与此前汽车收入持续维持正增长不同,今年第三季度,特斯拉的汽车销售业务收入为191.36亿美元,环比下降7.56%;汽车业务的利润和毛利率更是连续六个季度处于下行态势,其中汽车毛利率在跌破20%大关以后,继续下探至15.8%。

  不难发现,特斯拉降价策略所带来的促进效果已经难以维系。尽管特斯拉的Model 3焕新版在10月底正式开启交付,但是根据特斯拉中国官网显示信息,目前该车提车周期为6周至9周,对于特斯拉四季度的销量的增长贡献也难有大的作为。

  截止今年三季度,特斯拉全球的总体销量132.4万辆,距离全年销量目标的180万辆尚有47.6万辆的缺口,而此前单季最高销量也只有46.6万辆,如今三季度却已经开始出现环比递减,今年特斯拉极能否实现销量目标,得看在车市旺季的四季度,能借着新车型和老款改版车型的崛起在做出销量突破。

  值得确定的是,降价保量策略很难在独自扛起特斯拉销量增长的大旗,后续要看Model 3焕新版对市场的冲击,以及市场千呼万唤始出来的Cybertruck的上市能否成功接棒销量主力位置,将特斯拉重新拉回正轨。

  2、Cybertruck将成为销量增长助推器

  此前特斯拉的汽车产品都集中在轿车和SUV车型,Cybertruck所在的皮卡车型是首次尝试。

  中国的皮卡市场此前由于进城限制政策的影响,销量难以与主流车型并论。但是,近年来随着国内浙江、广东、山东和江苏等省超50多个城市开始取消皮卡车进城的相关限制,后续的皮卡解禁政策还有往不断出台,皮卡的销量也因此有望迎来走强。

  2018年至2022年,国内的皮卡销量受益于政策“解禁”,从45万辆提升至51万辆,出口量更是从3.7万辆提升至12.5万辆,复合年均增长率高达85%左右,出口占比一举从7.7%大幅度提升至25%,展示出了皮卡车型的前景和高景气度。

  但是,目前皮卡占据汽车市场的份额依旧只有仅仅2%,其中新能源皮卡的渗透率更是只有1%左右,远低于新能源商用车的11.3%,主要原因就在于新能源皮卡车型过少,目前只有老牌皮卡车企长城推出了长城炮电动版,吉利的雷达RD6和福田将军电动版等。

  整体市场没有爆款车型的出现,强势的竞争对手也基本没有,难以进一步拉动新能源皮卡车型的销量,特斯拉爆款Cybertruck的出现有望给国内市场和出口市场继续添一把火。

  除此之外,作为特斯拉大本营的美国市场,更是对皮卡车型极为青睐。美国的皮卡车型销量占整体汽车市场的比例高达20%,其中热销排名前10的车型中更是有近一半都是皮卡车型,排名首位的就是福特的皮卡车型F-Series。

  目前,新能源皮卡市场更是美国车企的兵家必争之地,无论是传统车企福特(推出电动版F-150 Lightning)、通用(推出电动雪佛兰Silverado皮卡)和Stellantis(推出RAM 1500 REV电动皮卡),还是美国的造车新势力Rivian(推出电动R1T皮卡)都在抢占新能源皮卡市场。

  作为全球第三大新能源汽车市场,由于整体的新能源渗透率尚不足10%,仍处于较为初期阶段,所以美国的电动车销量依旧保持着50%左右的同比增长速度,未来的增长空间广阔。但是在整体市场依旧蒸蒸日上之际,特斯拉在美国的统治地位却不那么稳,特斯拉在美国的市场份额已经从此前的60%以上降至如今的45%左右,处于历史最低水平。

  值得注意的是,特斯拉的Cybertruck的确具备爆款的潜质,截止目前已经有超过200万人预定了Cybertruck,考虑到特斯拉本身订单转交付的高转换率,即使最后只有一半人真的选择交付完毕,给特斯拉带来的销量贡献也接近去年全年水平(2022年特斯拉总体销量达到131万辆),唯一能限制销量增长的恐怕又将是产能,Cybertruck的产能只有25万辆,且短期内都难以完全达产。

  综上,无论是想要重新让销量回到高增长区间,将盈利水平拉回正常水平,还是为了稳固自己的市场份额,进军新能源皮卡市场对于目前的特斯拉而言,都不是选择题,而是必选题。

  风险提示及免责条款

  市场有风险,投资需谨慎。本文不构成个人投资建议,也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资,责任自负。

现在送您60元福利红包,直接提现不套路~~~快来参与活动吧! 海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP
服务热线
官方网站:tuxisucai.cn
工作时间:周一至周六(09:00-18:00)
联系我们
QQ:2852320325
邮箱:w365jzcom@qq.com
地址:武汉东湖新技术开发区光谷大道国际企业中心
关注公众号

Powered by 短线股票配资 RSS地图 HTML地图

Copyright 365站群 © 2013-2021 365建站器 版权所有